合肥华诚商标事务有限公司

     仅仅从单词本身来说，这两个词尽管有些相近，但并不容易混淆。不过，如果将将这两个词放到了同一特定的市场环境中和语境中，又会怎么样？事情就是这么巧，“LANDWIND”是江铃陆风的商标，而“LANDROVER”则是路虎公司的商标，“混淆”就此产生了，当然，这只是路虎的主观判断；陆风则完全不买账，认为这两个商标毫无关联。真的是这样吗？

　　近日，江铃陆风重提陆风“LANDWIND”商标在欧盟注册一事，并将此前与路虎(LANDROVER)之间的商标纠葛也进行了全景呈现。面对这场持续了6年之久的商标之争，陆风汽车认为“这是一场民族品牌的胜利”。陆风此举意义何在？有业内人士认为，此时正值奇瑞和路虎合资的当口儿，颇有借机造势之嫌。

　　不过，陆风的视野似乎并不在国内。早在2005年，陆风就开始筹谋海外战略，而欧洲市场则被迅速确立为其海外战略的第一站。2005年5月，首批两百台陆风汽车运往欧洲，这是中国自主品牌汽车第一次尝试突破欧洲市场壁垒，按照陆风当时的描述，“两百辆陆风在很短时间内销售一空”，认为中国汽车同样可以在欧洲市场站住脚。欧洲媒体评论称，陆风汽车是以低于欧洲同类车型30％的价格获取了销售，超低的价格是关键。而同年，德国某机构对陆风汽车进行了针对性的碰撞测试，结果表明“陆风很糟糕”。此后陆风虽积极回应，但不良影响已经扩散。以至于国内奇瑞、长城汽车等均表示暂不进入欧洲市场。

　　欧洲市场是一个成熟的市场，各项法律法规也非常完善且严格，因此，陆风尽管从2005年就进入欧洲市场，但直到2009年才全面完成了欧标认证。而陆风“LANDWIND”的商标注册推进速度更为缓慢。为进一步扩大欧盟市场，陆风决定展开在欧盟申请注册　“LANDWIND”商标的工作，并于2005年10月向欧盟内部市场协调局提出了注册申请。

　　2006年7月，欧盟内部市场协调局发布“LANDWIND”商标的注册公告，然而，英国路虎公司却于同年10月以商标近似为由，向欧盟内部市场协调局提出了对“LANDWIND”商标注册异议。

　　英国路虎公司　“LANDROVER”商标享有盛名，在欧洲颇具品牌影响力。面对这样一位对手，陆风想要硬碰硬谈何容易？鉴于法律途径解决问题时间长、投入大，陆风担心拖不起，因此，提出了与路虎公司和解的议案。2007年1月，路虎公司回函同意了陆风的和解建议。

　　和解期间，双方的较量仍在继续。路虎认为，陆风　“LANDWIND”商标与路虎“LANDROVER”商标有相似处，产品又属于同一类别，易引起消费者混淆；同时，路虎商标历史久远、影响广泛，陆风在欧盟注册“LANDWIND”商标，有借助路虎“LANDROVER”商标品牌影响力之嫌。陆风反驳称，首先，两者商标构成，发音和视觉都不同；其次，WIND和ROVER的含义也没有近似性可言；再者，路虎没有理由独享“LAND”这一单词的使用权。

　　另外，陆风还获悉一条有力证据：LANDCRUISER(丰田陆地巡洋舰)也在欧盟获得了注册。陆风认为，消费者既然不会混淆“LANDROVER”和LANDCRUISER，又　怎　么　会　混　淆　“LAND　ROVER”与“LANDWIND”呢？

　　2007年9月，路虎公司向欧盟内部市场协调局提出终止协商的申请，双方协商期终止。之后，路虎和陆风分别向欧盟内部市场协调局提交了异议材料和答辨材料后，2008年2月，双方进入了最后的辩论阶段。

　　2008年5月，陆风收到路虎公司的最后陈述资料，这份资料仍旧继续强调其“LANDROVER”商标与“LANDWIND”商标近似的主观判断，并无其他新的证据。陆风则在最后辩论阶段再次搜寻有力证据，其中包括陆风汽车参加多项车展、赛事的资料，“即使与路虎同台亮相，也没有引起任何混淆”。此外，“LANDWIND”商标已经在“马德里协定”成员国中选择了38个国家进行了注册，也从未发生“LANDWIND”商标与“LANDROVER”存在混淆或引起消费者歧义的情况。2008年8月26日，陆风将最后的补充答辩资料提交给欧盟内部市场协调局。

　　不过，欧盟内部市场协调局依然采信了路虎公司的判断证据，于2010年2月判定陆风与路虎商标纠纷案的获胜方是路虎。陆风认为欧盟内部市场协调局过于偏袒路虎公司，于2010年4月向欧盟异议评审委员会提出了上诉申请。这一次，陆风亮出了“杀手锏”：陆风的欧洲代理商LWMC公司已经于2008年赢得了对路虎商标纠纷案的胜利。既然在LWMC公司与路虎公司商标纠纷案中，LWMC公司获胜在先，那么，欧盟内部市场协调局也应该判决陆风与路虎商标纠纷案的获胜方为陆风。否则，就是同一判决机构对同一案件作出了截然相反的判决，法理前后矛盾。

　　2011年6月，欧盟第二上诉委员会作出裁定，核准“LANDWIND”商标在欧盟获注册保护。2011年11月，陆风“LANDWIND”商标终于正式获得欧盟注册证书。至此，从2005年正式提出注册申请开始，这场旷日持久的商标维权战终以陆风获胜结束。
　　但必须看到的是，陆风虽然赢得了这场商标维权战，但是否就此铺平了进军欧盟市场的大道了呢？显然没那么轻松。中国自主品牌近年来不乏海外扩张战略，但都将战略要点放在了缺乏汽车技术制造基础的发展中国家和地区，而对于北美、欧洲这类市场总是避而远之，究其原因，不外乎是在技术积累上处于弱势和不自信。而像陆风这样拿鸡蛋碰石头的做法，除了勇气外，必须把自己的实力迅速提高，否则，只能一败涂地。